Секреты дорожных камер: на каком расстоянии камеры видят нарушения

Большинство дорожных комплексов работают по доплеровскому принципу. Они испускают импульс в сторону потока машин, а затем принимают отражённый от него сигнал. Теоретически такой сигнал может идти на расстояние более километра, однако в паре с импульсом работает видеокамера: именно её нацеленный взгляд позволяет выделить какой-то конкретный объект из множества ему подобных. В работе системы объектив камеры является ограничивающим фактором: в зависимости от типа, его оптика способна “разглядеть” цель на расстоянии, не превышающем 300 метров, пишет издание “АиФ”.

Небольшие комплексы “Арена” и Крис” рассчитаны на работу в пределах 100 метров, переносные “Кордон” и “Кречет” – до 150. При этом они довольно точно фиксируют скорость каждого из автомобилей, едущих по всем четырем полосам. Часто встречающаяся в Москве “Стрелка” бьёт импульсом на расстояние 250-300 метров, но камерой снимает не дальше 50-ти. Ограничения накладывает дальность инфракрасной подсветки, позволяющей комплексу оставаться зрячим и в ночное время.

Похожая история и с измерителями скорости, которыми пользуются инспекторы ГИБДД. Они излучают не волны, а лазерные импульсы, и поэтому способны дотянуться до цели на расстоянии 500 метров. Но как и в предыдущих случаях, привязать к объекту данные о его скорости на столь большой дистанции не получится.

Таким образом, для стационарных и мобильных систем, работающий по доплеровскому принципу, максимальное расстояние обнаружения будет равняться 300 метрам. Именно поэтому знаки, предупреждающие водителей о камерах, ставят на расстоянии 150 – 300 метров до них.

Стоит отметить, что с недавнего времени появились новые комплексы “Автодория”, которые измеряют среднюю скорость автомобиля на участке между двумя камерами. Сбрасывать газ при приближении к такому участку нет смысла, нужно выдерживать правильный режим на самом контролируемом отрезке.

Источник